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极数充秦传君:“四驱联动”构建纯电动物流车充维体系

新闻来源:本站发布日期:2018-07-26 10:28:32发布人:admin

纯电动物流车发展如火如荼,而充电设施的落后正成为纯电动物流车推广过程中的一大阻碍。

然而充电设施建设也面临着诸多问题。

7月25日,以“聚焦城市物流电动化”为主题的高工电动车·电动物流车产业峰会在湖北武汉联投半岛酒店盛大开幕,顺丰、京东、圆通、一微集团等几十家物流企业及运营商,另外东风、开瑞新能源、成都大运、湖北新楚风、比克汽车、成都雅骏、南京金龙等国内知名商用车及核心零部件企业的数百位嘉宾齐聚一堂,面对面探索纯电动物流车的新商业模式与合作机会。

深圳极数充网络科技有限公司董事长秦传君

会上,深圳极数充网络科技有限公司董事长秦传君发表了主题为《构建充维体系 解决充电痛点》的精彩演讲。

秦传君指出,纯电动物流车充维体系建设面临四大痛点:产品不规范、运营计费混乱、站点不足、人才缺失。

产品不规范主要体现在直流桩模块控制协议不统一,更换模块,需要对接CAN协议及少数非标车量,非标桩存在,可能引发充电事故。

运营计费混乱主要表现为各家桩与后台协议自定义,无法实现互联互通;各家后台计费方式混乱,没有统一标准。

站点不足主要表现在三方面:1、“车、桩、网”链条断裂,造成“有地没电、有桩没车、有车少桩”的局面;2、建立集中式物流车充电站需大量占地,投资门槛较高;3、新能源物流车辆续航里程低,运输途中可能需要多次补电,但对离散式充电桩定位较难。

人才缺失主要分为充电方面和维保方面的人才缺失。充电方面,充电人员对充电设备了解不足,错误使用设备导致设备损坏,增加维护成本;维保方面,维护人员缺乏培训,无法判断设备问题所在,以及桩点维护系统反应不够及时,导致坏桩闲置时间过长,提高运营成本。

为此,秦传君提出要构建高效的充维体系。这一充维体系涵盖车辆运营、充电、维修、保养等服务,是一套完整的新能源物流车充电生态体系。

同时,秦传君也分享了极数充的高效充维体系构建思路:

一是创新技术。采用创新技术提高充维效率,如移动快充,环网快充等,提高产品硬实力。

二是软件运营。完善后台软件,接轨互联网+大数据平台。秦传君表示,目前极数充运营平台可实现代维运营、线下单站点管理、多种方式支付三大功能。

首先,极数充运营平台集充电运营平台、充电监控平台及客户互动平台于一体,对于车辆充电过程中的电压、温度、充电时长等充电参数实时监控。

其次,极数充运营平台可以实现线下单站点管理,即桩主可以独立管理充电桩(站),实行单独用户管理、设备管理、数据统计、单独结算等功能,保证充电设施运营智能、高效、安全、有序。

最后,极数充具备多种结算方式,适应不同的需求。用户可以使用支付宝、微信、APP应用、公众号、充值卡等多种方式进行结算。

三是集中多渠道资源,丰富投资合作方式,分散风险,共赢共利。

四是专业性人才储备。极数充一方面与职业院校深度合作,进行人才储备,另一方面为充电站人员提供培训,提高从业人员专业性。

目前,极数充已与茂硕电源、中装建设、南方电网、北汽新能源、碧桂园、融创集团、富通地产等企业达成合作,共同携手建立高效充维体系促进行业发展。